新闻中心

4月第一周新能源周榜出炉,比亚迪遥遥领先,理想重回新势力NO.1

今年4月第一周销量出炉了,月第遥领进入2024年第二季度,周新周榜新势力车企的出炉销量有哪些变化?又有哪些惊喜?我们一起来看看。



比亚迪遥遥领先



比亚迪蝉联新能源周榜冠军,可以说是迪遥意料之中的事,毕竟榜单其余九家车企加起来的先理想重销量,都不敌比亚迪一家。回新

4月第一周,势力比亚迪新能源车销量取得4.52万辆的月第遥领成绩,虽然比3月第四周的周新周榜5.88万辆有所下滑,但考虑到3月底是出炉季末冲量时间,4月初周销量环比下降也是比亚可以理解的。

理想反超,迪遥成新势力第一



理想4月第一周销量为5626辆,反超问界成为新势力周榜冠军。回新

理想之所以取得这一成绩,是因为近期23款L系列车型清库。不过,即使理想终端优惠加大,也没有与问界拉开较大差距,潜藏的危机不容忽视。

按照计划,理想今年要实现80万辆的销售目标,但今年一季度,理想累计交付新车8.04万辆,仅完成全年目标的十分之一。以这样的节奏,理想别说80万辆,想要维持去年37万辆的成绩似乎也不太容易。

问界稳居新势力第二



问界虽然被理想反超了,但表现还是比较稳定,4月第一周销量为4189辆,位居新势力交付量第二。值得一提的是,2024年一季度,问界连续3个月蝉联新势力车企销量冠军。

今年一季度,问界累计销量8.58万辆,同比增长高达636%。其中,问界M7(参数丨图片)是销量担当,1-3月共交付6.95万辆,占品牌总销量8成。旗下高端新能源SUV问界M9,一季度累计零售量为1.07万辆。

值得一提的是,近日,问界宣布M7入门版车型降价2万元,起售价下调至22.98万元,预计本月M7的销量会继续发力。随着价格战愈演愈烈,问界能否再次超越理想?我们拭目以待。

蔚来、小鹏逐渐掉队



蔚来、小鹏明显增长乏力,处于掉队的状态。蔚来本月第一周销量为2139辆,小鹏为1230辆,均落后于零跑和极氪;此外,蔚来、小鹏一季度累计销量也不及零跑、极氪。

蔚来一季度销量为3万辆,同比下滑3.2%;小鹏一季度交付2.2万辆,虽同比增长20%,但排名有所下滑。作为对比,零跑一季度销量为3.34万辆,极氪一季度销量为3.3万辆。



为了提振销量,近日蔚来宣布响应“消费品以旧换新行动”,推出最高10亿元油车置换补贴。小鹏也宣布,2024款小鹏G9限时降价2万元,补贴后现车24.39万元起。

不仅如此,蔚来、小鹏都计划推出新品牌,进攻更主流的消费市场。蔚来第二品牌命名为“乐道”,定价区间在20-30万元,今年二季度发布。小鹏新品牌还没公布命名,定价区间在10-15万元。

小米首次上榜



作为“新势力”,小米汽车上市后的首周成绩备受关注。4月第一周,小米交出了1093辆的成绩,尽管数据不是特别亮眼,但上市首周就登上销量周榜,也算是开门红了。

官方公布的信息显示,目前小米SU7锁单量达到4万台,提车最长等待时间近8个月,小米汽车的交付能力正在经历考验。

有媒体消息称,眼下小米汽车工厂的月产能在7000台左右,这意味着,小米汽车今年的交付量可能是6万-8万辆。



另一边,华为余承东也开始组织智界S7大规模量产,4月第一周,鸿蒙智行旗下的智界品牌,取得1011辆的成绩,仅次于小米。可以预见,华为和小米之间的“相爱相杀”,还将在汽车圈上演。(文|葫鹿娃)

上一篇:北京楼市数据,日评,6月13日已更新! 下一篇:广汽影豹后备箱隔物板挡板整理收纳汽车改装饰用品储物盒收纳配件

Copyright © 2024 亚人2线观看完整版有哪些... 版权所有   网站地图